Archivo de la etiqueta: accidente

DE OBISPO A OBISPO Y PARA TODA VENEZUELA

Circula en la red una carta presuntamente escrita por un ilustre prelado católico venezolano, dirigida a otro distinguido prelado de la misma fe religiosa. Dicha comunicación contiene verdades que mueven a reflexión, se transcribe seguidamente, eliminando los nombres mencionados en la misma, en virtud de que se desconoce si la carta es original, o si fue escrita por un autor anónimo para llamar la conciencia de los venezolanos, usando el nombre del ilustre y bien conocido prelado.

He aquí la misiva:

“Escribo éstas líneas animado por mi fe Católica, y por el ejemplo dado por nuestros últimos Papas y sin lugar a dudas, por el ejemplo del mismo Jesús.

Mis palabras en este momento van dirigidas a Monseñor… nombre del Monseñor… Obispo y Pastor de la Diócesis de nombre de una ciudad venezolana, aunque sus acciones me lleven a dudar de su condición de Pastor.

Sr. Obispo, en estos momentos… nombre de un político venezolano… de …una ciudad de Venezuela se encuentra preso, en huelga de hambre y enfrentando un juicio, que no es más que una payasada de este régimen que hoy gobierna Venezuela; y usted y muchos Obispos solo guardan silencio, sin una palabra ni siquiera de aliento, sin una acción o pronunciamiento concreto por la liberación o por un juicio justo, y ajustado el debido proceso para nuestro hermano… nombre del político venezolano… hijo de esta tierra de la cual usted también se hace llamar hijo y nada más lejos de eso.

Quisiera recordarle que cuando… nombre de político venezolano… enfermó, usted le acompañó en La Grita, ofició muchas misas por su sanación y el día que murió, usted dejó sus obligaciones botadas, como decimos por aquí, para subir a un avión y llegar a Fuerte Tiuna. Aplausos para usted que visitó y acompañó a un enfermo! Pero le digo… nombre del político… tiene un año y tres meses preso, y usted ni una palabra, ni una visita, ni una misa! Pero ¿cómo pedirle duraznos al árbol que da mangos?. ¡No se puede ser Pastor solo de un color, rojo en este caso.

¡No se puede ser Sacerdote y Padre en la fe de unos y otros no!, ¡Usted sabe muy bien que su persona puede abogar, por todos los presos políticos, y bien sabe el pueblo del… nombre del Estado… porqué!

Deje a un lado su pensamiento político obvio para todo el mundo, piense que… nombre del político… también está enfermo, no puede caminar, no esta consumiendo alimentos y cada día su condición empeora y su lucha es justa, pacífica y democrática, y además lógica. ¡porque no se puede aceptar la cárcel y el confinamiento cuando se es inocente!

Siga el ejemplo de Benedicto XVI, Juan XXIII, Pablo VI, Juan Pablo II y le pongo uno más cercano: el de Monseñor Arias Blanco y actúe como Padre y Pastor! No solo de… nombre del político… sino de todo este pueblo rebelde y valiente del… nombre del Estado!

¡No le pedimos que se haga opositor. Le pedimos que se haga Pastor!”

Hasta aquí la misiva.

Esta carta, en el supuesto de que sea apócrifa, no auténtica, contiene realidades que no pueden pasar desapercibidas; presenta una imagen de lo que ocurre en Venezuela.

La misiva cuestiona al prelado católico por asumir una actitud parcializada frente al acontecer venezolano, y por no cumplir las tareas inherentes a su condición de pastor, cuando se trata de una persona con la que no comparte su posición política; se le reclama que dada su autoridad y cercanía con el gobierno pudiera influir, y mediar en favor de los presos políticos, propiciar se cumpla el estado de derecho.

Esa carencia de objetividad, impropia en una persona con la alta misión del receptor de la carta, de ser cierta, no es exclusiva, ni aislada. Y es una de las razones de que la situación venezolana haya desbordado en la crisis que hoy vivimos.

La misiva también puede ser dirigida al pueblo cristiano en general, que se ha dividido en tres secciones: unos a favor de la revolución bolivariana, otros contra ella, y una porción neutral. Cada uno con sus argumentos y cuota de responsabilidad.

Se dice que hay personas muy cercanas a las más altas autoridades del Poder Ejecutivo que profesan la fe de Jesucristo; se comenta que en el Concejo de Ministros y en el Alto Mando Militar, también hay personas con similar fe; que hasta en los altos cargos de algunos órganos de los Podres Públicos, se han sentado cristianos; y que existen ministros de diversas denominaciones cristianas, católicos o evangélicos, que tienen acceso directo a Miraflores, y al Despacho Presidencial.

Entonces, quien conoce la Sagrada Escritura, y sufre por la situación imperante en Venezuela, desea en lo íntimo de su corazón, y ora para que alguno de aquellos que estando a ese nivel, o un grupo de ellos, sean instrumentos Divinos para actuar en tales escenarios, y propiciar cambios positivos en los gobernantes. Como la Reina Ester en Persia, para ir al Despacho Real en nombre de quien Gobierna el Universo, y hablarle al corazón del Dignatario en funciones de Gobierno, para que cambie de actitud, Ester 4:13-17; o de unos cuantos Sadrac, Mesac, y Abed-nego, en Babilonia, que expusieron su vida en el horno de fuego, para dar testimonio al rey de su fe en “quien podía liberarles”, hecho que finalmente conmovió al monarca, Daniel 3:27-30; se anhela un Nehemías en el Palacio Real de Persia, quien por su alto grado de confianza con el Rey, pudo influir constructivamente, para que se cumplieran los propósitos de Dios, Nehemías 2:1-8; se espera por un mensajero que lleve la Palabra al Palacio, como ocurrió en tiempos de Josías, hecho que propició una renovación moral y espiritual del gobernante, con repercusiones positivas para toda la Nación, 2 Reyes 22:10-13.

También los cristianos opositores necesitan aquella misiva, desde esta trinchera se lanzan anatemas y juicios contra quienes están en el poder; esta es una actitud tradicional en muchos venezolanos. No se hace por maldad, sino para denunciar actitudes erradas, como hicieron los profetas de Israel; pero las mismas deben ser remitidas a los que se denominan dirigentes del Bloque Opositor, quienes igualmente actúan de espaldas a Dios, y a los intereses nacionales, y con su silencio son cómplices de los errores de la actual administración. Ellos también necesitan el mensaje transformador de Jesucristo, para que en lo personal sean bendecidos, y obren como instrumentos divinos para propiciar una renovación total del País.

¿Cuantas veces se ha deseado el mismísimo infierno para algún personaje del gobierno, o de la oposición? Desde una perspectiva bíblica nadie debe ir al infierno, al contrario se urge proclamar la Palabra, para que procedan al arrepentimiento, y no tengan ese fatídico destino.

Hoy se requiere un mensajero de Jesucristo que despojado de adulancia, tanto como de prejuicios, se siente privadamente en Miraflores y con autoridad espiritual abra la Biblia y muestre la necesidad de un encuentro con Dios, un llamado personal al arrepentimiento; y luego muestre lo dice la Biblia para que una nación prospere. Lo mismo vale para los demás órganos de los Poderes Públicos Nacionales, y otras instituciones del Estado.

Reproducción imaginaria de Jonas predicando en Ninive.

No será una novedad que Dios use a un mensajero poderosamente, y cambie a un gobernante; aun en aquellos que parecen una tarea imposible. La Biblia da testimonio de esta realidad, y la Historia lo confirma. Dios habló a Nabucodonosor, monarca del cruel y apóstata Imperio Babilónico, quien aceptó la soberanía de Dios, Daniel 2:46-47; 4:37; más tarde Ciro, Rey de Persia, en un momento de su gobierno, reconoció que era un monarca al servicio de Dios, 2 Crónicas 36:22-23.

Siempre hubo un mensajero divino a cargo de llevar el mensaje al Monarca, para llamarle al arrepentimiento y luego usarle como poderoso instrumento de gracia para la Nación.

Años más tarde lo hizo con Alejandro Magno, para preservar al Templo y a Jerusalén. Según el historiador judío Flavio Josefo, y el Talmud judío, Dios le mostró en una visión a Alejandro, como sería su entrada a Jerusalén, y también preparó al Sumo Sacerdote para recibirle en paz. Cuando entró a Jerusalén, le esperaban todos los sacerdotes con sus vestimentas ceremoniales. Alejandro se postró delante del Sumo Sacerdote en reconocimiento al Dios cuyo nombre éste llevaba inscrito en la frente. Alejandro explicó a sus sorprendidos hombres que cada vez que salía a la batalla, tenía una visión: Un hombre muy parecido al Sumo Sacerdote conducía sus tropas a la victoria. Luego los judíos describieron a Alejandro las profecías de Daniel que revelaban su dominio, lo cual le convenció sobre su carácter de escogido. Por lo cual Alejandro fue muy benévolo con los judíos.

Alejandro Magno en el Templo de Jerusalén

Pintura “Alejandro Magno en el Templo de Jerusalén”. Óleo en el Museo Nacional del Prado en Madrid, España.

Siglos después, según la tradición, el emperador Constantino I, momentos antes de la Batalla del Puente Milvio el 28 de octubre de 312, tuvo una visión, una Cruz se le apareció a Constantino en el cielo, pidiéndole que sustituyera las águilas imperiales de las insignias de los soldados por la Cruz cristiana, de manera que con ese signo vencería. Cuenta la leyenda que después de este sueño o visión, Constantino adoptó el lema latino “In hoc signo vinces”; Con este signo vencerás.

Sería una gran bendición para Venezuela y el Mundo, si los Gobernadores, Alcaldes, Miembros de los Cuerpos deliberantes y demás venezolanos fuesen confrontados con la Palabra de Dios y comprendan todo lo que puede hacer Dios por ellos personalmente, y por la población en general a través de ellos.

Al receptor de la misiva del prelado, antes mencionada, se le exhorta: “¡No le pedimos que se haga opositor. Le pedimos que se haga Pastor!”

Dicha carta, también puede ser remitida a la Conferencia Episcopal Venezolana, al Consejo Evangélico de Venezuela; a las Confraternidades, y Convenciones evangélicas de Venezuela.

Consejo Evangélico de Venezuela.

A todos los cristianos venezolanos: “No se le pide que cambie de posición política… Se le pide que cumpla su misión establecida en la Sagrada Escritura”.

Cualquiera puede argumentar que para eso se necesita un llamado divino, entonces he aquí el llamado:

¿Cómo oirán sin haber quien les predique? Romanos 10:14.

Fuente:

¿QUÉ SOLICITÓ MONICA SPEAR 4 MINUTOS ANTES DE MORIR?

La trágica, indignante y dolorosa muerte de Mónica Spear sigue propiciando que se haga notar la igualmente trágica, indignante y dolorosa pérdida en el ejercicio de los más elementales valores ciudadanos.

Según reseña de prensa, el funcionario encargado de activar el Sistema de Emergencias 171, no atendió debidamente el llamado de auxilio de la desesperada víctima atrapada en su vehículo.

Según EL UNIVERSAL, en información publicada el sábado 18 de enero de 2014, “…dos funcionarios de Protección Civil Carabobo, destacados en el comando de emergencias 171 de Puerto Cabello, fueron despedidos el jueves por no atender el llamado de emergencia que realizó Mónica Spear, a través de su teléfono celular, una vez que se accidentara en el sector El Cambur de la carretera Puerto Cabello-Valencia, la noche del 6 de enero.”

El Mundo, en su edición del 18/01/2014, “…el  crimen de la actriz Mónica Spear y su ex esposo fue “casi simultáneo” a la llamada que realizó Spear al 171.”, añade: ‘’…se recibió la primera llamada a las 10:44 pm en el 171, la cual “fue atendida y registrada”. Cuatro minutos después, el conductor de la grúa que los auxiliaba se comunicó al mismo número para advertir del asesinato.” Quien formula esta declaración es el Gobernador del Estado Carabobo, por lo cual no tenemos duda de su veracidad.

Siguiendo nuestro orden de ideas, leamos la secuencia de hechos, narrados por Notitarde, en la sección Sucesos en fecha 08/01/2014:

“Al quedar atravesado, Thomas rodó hasta el hombrillo de la autopista. Ahí, sin manera alguna de movilizar el vehículo, llamó a una grúa que tardó al menos 15 minutos en llegar.

Parecía un procedimiento de rutina de tantos que han realizado los grueros, pero en esta mala oportunidad y durante el proceso de montaje, la cadena se rodó. Apurados por la hora y por la oscuridad intentaron ajustarla y súbitamente el gruero se sorprendió cuando un hombre le hizo señas para que no avanzara.

El ayudante atemorizado se escondió en el monte y el conductor de la grúa corrió asustado cuando los delincuentes con armas en la mano, comenzaron a amedrentar a la pareja para llevarse el vehículo.

Mónica, Thomas y la niña ya estaban dentro del carro. Llenos de pánico subieron los vidrios y bajaron los seguros tratando de resguardarse, de ahí nadie los sacaría. De ahí sus vidas les serían arrebatadas.” Hasta aquí la información de Notitarde.

Mónica Spear y su ex esposo ya estaban sobre la grúa cuando fueron asesinados (2080653)

De ser ciertas las informaciones de prensa, que no ponemos en duda, tomemos nota de lo siguiente:

Pasada las diez de la noche del 6 de enero, el vehículo en el que viajaba Mónica y su familia sufre una avería en los cauchos del copiloto; llaman a una grúa, que atiende el llamado de emergencia y tarda solo15 minutos en llegar. En el proceso de montar el vehículo accidentado en la grúa, la cadena de la grúa se rodó, por lo que proceden a corregir la falla. En ese momento, se desencadena la tragedia.

Según el diario el Mundo, Mónica llamó al 171, solicitando ayuda, a las 10:44: cuatro minutos más tarde, a las 10:48, el conductor de la grúa, llama al 171 para reportar la muerte de Mónica y su esposo.

A la luz de lo revelado, la llamada de Mónica al 171, se produjo 4 minutos antes de ser asesinada. De ser así, el vehículo debería haber estado sobre la plataforma de la grúa, debido a que, como sabemos,  el proceso para montar un vehículo en una grúa es lento, más si se “rueda la cadena”, y la operación se realiza en la oscuridad.

De ser verdadera esta presunción, la llamada de Mónica no fue para solicitar una grúa, puesto que esta “montada” sobre una; no fue para solicitar una ambulancia, puesto que no estaba herida.

¿Qué solicitó Mónica Spear cuatro minutos antes de morir?

Este hecho, insistimos, nos ofrece un lamentable diagnóstico de un mal que está instalado en la mente de muchos venezolanos, la “mala atención al público”, por parte de quienes están en puestos dedicados a tratar con personas, sean entes públicos, o empresas privadas.

 Quienes acudimos diariamente a solicitar un servicio, adquirir un bien, o pedir una información, recibimos una pésima atención.

Hay que recordar la diferencia entre atención al público, y servicio al público.

La atención tiene que ver con trato amable; con receptividad, comprensión, respeto, empatía; así como respuesta inmediata, oportuna.

El servicio tiene que ver con la habilidad, pericia, capacidad de resolver lo solicitado.

Un mecánico que le recibe con una sonrisa, le brinda un café; y luego repara adecuadamente el desperfecto mecánico de su vehículo; es un ejemplo de “buena” atención al cliente, y de “buen” servicio.

Es impresionante como en algunas entidades bancarias el usuario es irrespetado por malhumorados cajeros, o “ejecutivos” de negocios; es insoportable tener que acudir a un ente público, y hacer “cola”, desde las cuatro de la mañana para tramitar un documento, cuya transcripción tarda solo diez minutos.

Es insólito ir a disfrutar un rato en un restaurant, recibir un trato displicente, y luego tener que pagar 10% por la (mala) atención; aunque la comida sea excelente, queda un saborcito amargo.

Una pregunta para la reflexión: ¿Cuántas llamadas habrá recibido el operador del 171, semejantes a la de Mónica, y ha ofrecido   la misma “mala” atención?

Se argumenta que la “mala” atención al público, es por la desconformidad de los empleados o funcionarios, respecto de sus salarios, beneficios, o descontento con sus superiores. Lo cual es una verdad a medias.

La falta de respeto a principios básicos de una sociedad, de cumplimiento a la ética del  funcionario público, no es un asunto de salario, de compromiso partidista, de estar “en la buena” con el jefe. Es un asunto de valores inculcados, de educación, de disciplina.

Y estos últimos se adquieren en el hogar, en la escuela, en la iglesia.

¿Qué está pasando en estas instituciones?

Hay un principio Bíblico, cuya aplicación cambiaría al mundo, el tal es: “…ama a tu prójimo, como a ti mismo…”. La puesta en práctica de este principio, transformará a las parejas, a la familia, a la sociedad en general.

Es impresionante como en esta sociedad venezolana, que se ha dado en denominar cristiana, lee este precepto Bíblico, y hace omisión del mismo.

La tragedia es que se lee la Biblia, que los cristianos denominan la Palabra de Dios,  y se memoriza, se estudia, se comenta, pero no se vive.

Si la Biblia se lee y se vive, otra será la historia personal.

A propósito, hay que dejar bien claro que, aun cuando el funcionario del 171 hubiese activado el Plan de Emergencia del caso, los cuerpos de seguridad no habrían tenido tiempo de evitar el crimen; puesto que en cuatro minutos es imposible llegar al sitio del suceso, desde los puestos conocidos de los órganos de vigilancia y seguridad.

Por este hecho particular, no se puede culpar al Gobernador de Carabobo, ni al Director de Protección  Civil, ni al Supervisor del organismo en Puerto Cabello. La responsabilidad es de quien no actuó conforme al Plan de Emergencia a él encomendado. Más si ocurriere otro hecho similar a este, serían responsables por permitir que funcionarios displicentes, irresponsables, o sin pericia, estén al frente de un Servicio de Emergencia del cual depende la vida de los solicitantes de sus servicios.

Como tampoco se puede culpar al Gobernador por el supuesto “hueco” que averió los cauchos del vehículo, y propició la tragedia; por los próximos si es responsable, pues dicho desperfecto vial está ya en su conocimiento. Por lo que debe exigir al encargado de la vialidad en Carabobo que “tape” éste y todos los demás baches de las carreteras y autopistas bajo su responsabilidad.

Por otra parte, no pedimos “sanciones ejemplarizantes” para este modesto operario que no sabía el drama en desarrollo en el tramo El Cambur, de la Autopista Valencia-Puerto cabello; más si le solicitamos un cambio de actitud, que valore su función, y a quienes demandan auxilio a través del 171.  Que ame al prójimo, como a sí mismo.

Por cierto, hemos llamado muchas veces al 171, y obtenido respuesta inmediata: la ambulancia requerida, la grúa solicitada, la presencia policial, la intervención de la Inspectoría de Tránsito, la acción del Cuerpo de Bomberos. Sigan Sirviendo, como es su misión.

Fuente:

Diario El Universal, Caracas, Edición del 18/01/2014

Diario El Mundo, Caracas, Edición del 18/01/2014

Diario Notitarde, Valencia, Edición del 08/01/2014

Imágenes: Google

EL MÓVIL TRAS LA MUERTE DE MÓNICA SPEAR

La trágica muerte de Mónica y su esposo, no solo causa duelo en numerosas familias, deja huérfana a una criatura inocente, y trunca los sueños de dos jóvenes emprendedores; más de ello revela la profunda crisis,  moral, espiritual y de valores de la sociedad venezolana.

No es algo inédito el fenómeno de robos yrtos en los diferentes espacios de la geografía venezolana, y mundial; lo que resulta novedoso y aterrador es la saña con que se perpetran; que trasluce una maldad subyacente.

Uno razona que el robo o el hurto tienen como fin apropiarse de un bien ajeno. Por lo tanto, el objeto es el botín, no la persona que lo posee; más en este caso, y en la mayoría de los reseñados por la prensa, el objeto es hacer daño a la persona; incluso ocasionar la muerte.

Se deduce que detrás del robo y hurto de vehículos, o de cualquier bien, existe un comercio ilícito; que la obtención de recursos para adquirir droga es otro móvil. Más el instinto asesino se está superponiendo a cualquier otro que impulse a la persona.

Robar es un acto ilícito e inmoral, repudiado por la sociedad y sancionado por las leyes; más afecta  bienes materiales; pero el asesinato, es un acto que atenta contra un bien irrecuperable, la vida misma.

Mónica Spear y su ex esposo ya estaban sobre la grúa cuando fueron asesinados (2080653)

Mónica, su esposo Thomas y la niña ya estaban dentro del automóvil, que estaba sobre la grua que los auxikiaba. Llenos de pánico subieron los vidrios y bajaron los seguros tratando de resguardarse, de ahí nadie los sacaría. De ahí sus vidas les fueron arrebatadas.

¿Qué fuerza mueve a una persona para atentar contra la vida de otro, semejante a sí mismo?

Existen diversas explicaciones, que son propuestas por las ciencias de la conducta: Aprendizaje,  conducta psicótica, conducta sociópata, traumas en la niñez, entre otros.

Otra explicación la proporciona la Biblia, el apóstol Pablo considerando la problemática de la conducta humana y su origen, expresa: “Porque no tenemos lucha contra sangre y carne, sino contra principados, contra potestades, contra los gobernadores de las tinieblas de este siglo, contra huestes espirituales de maldad en las regiones celestes.” Filipenses 6:12.

Pablo apunta a un factor espiritual malévolo, al cual el mundo posmoderno ha venido acudiendo, las “huestes espirituales de maldad…”

En voz baja, con cautela, corre la especie de supuestos ritos satánicos, de sacrificio de animales, y laceración de personas. No hay evidencias, solo rumores.

Esto, necesariamente debe constituir un alerta a quienes profesan la fe cristiana.

Jesús, abordando el mismo tema, dijo en Marcos 3:27: “Ninguno puede entrar en la casa de un hombre fuerte y saquear sus bienes, si antes no le ata, y entonces podrá saquear su casa.”

Algo está ocurriendo en nuestro país que determina que seamos saqueados, como ocurre cotidianamente.

Abundando en el mismo, Jesús expresó en Mateo 17:19: “Porque del corazón salen los malos pensamientos, los homicidios, los adulterios, las fornicaciones, los hurtos, los falsos testimonios, las blasfemias.”

He aquí dos poderosos factores que influyen en el fenómeno de la crueldad del hombre posmoderno: influjo de “las huestes de maldad”, y un corazón, mente, cargado de maldad.

Abordar este fenómeno y propiciar soluciones viables es tarea de los Organismos de Seguridad, los Cuerpos de Inteligencia, el Sistema Judicial y Carcelario; así como la escuela, la familia; y el aporte del pueblo cristiano.

El hombre necesita un profundo cambio de actitud, una renovación de la mente; esto es posible con un “despertar” espiritual.

En 2 de Corintios Pablo escribió: “…de modo que si alguno está en Cristo, nueva criatura es; las cosas viejas pasaron, he aquí todas son hechas nuevas…”

Allí están los restos mortales de nuestra querida Mónica y su esposo; que no se repitan hechos como ese, es tarea de todos.

Lo grave de todo es que un día de estos, la “maldad” puede tocarnos.

Accionar es asunto de vida…

Fuente: Notitarde, Valencia

Imágenes: Google

Biblia: Reina-Valera 60

ADIOS MÓNICASPEAR

Mónica Spear Mootz, actriz, modelo y exMiss Venezuela, fue ultimada a tiros junto a su esposo la noche del 6 de enero en un intento de asalto, según reportan autoridades locales.

Monica iba acompañada de su esposo, Thomas Henry Berry, quien también falleció en el incidente. De acuerdo a versiones oficiales, el auto en que viajaban  sufrió una avería y quedaron varados en la vía de Puerto Cabello en sentido hacia Valencia, alrededor de las 22:30 horas; posteriormente fueron auxiliados por una grúa, oportunidad aprovechada por unos individuos quienes dispararon contra ellos, posiblemente porque Spear y su pareja se resistieron a un posible asalto.

Spear, de 29 años, tenía varias heridas en diferentes partes del cuerpo, su esposo una muy grave en el lado izquierdo del pecho; y la pequeña Maya Veliz, de cinco años, sufrió una herida en una de sus piernas, en este momento está internada en un hospital fuera de peligro, bajo observación y en custodia de las autoridades.

Los cuerpos de Mónica Spear y su pareja fueron trasladados al Departamento de Patología Forense del Hospital Central de Valencia para la autopsia de rigor.

Medios venezolanos citaron al director del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas, José Gregorio Sierralta, quien dijo que por lo menos cinco personas se encuentran detenidas bajo intensos interrogatorios y que estarían vinculadas al asesinato.

La familia de la exMiss Universo viajará a Venezuela en un avión privado, procedente de Estados Unidos,  proporcionado por el Gobierno venezolano.

Mónica Spear se encontraba de vacaciones en Venezuela, pues su lugar de residencia eran los Estados Unidos, donde ella trabajaba.

Una mujer que siempre destacó y luchó por sus sueños, la ex reina de belleza nació en Maracaibo. Se coronó como Miss Venezuela en 2004, gracias a su belleza, talento, simpatía se consolidó como una de las favoritas en el Miss Universo 2005 que se llevó a cabo en Bangkok, Tailandia, logrando destacar y alzarse como la cuarta finalista.

Fuente: Prensa Nacional

Imágenes: Google

EL ACCIDENTE AEREO DE BARAJAS

Los diecinueve sobrevivientes del fatídico vuelo JK 5022, que partían desde Barajas rumbo a la Gran Canaria, a bordo de la aeronave MD-82 de la Compañía SPANAIR; jamás olvidarán la experiencia vivida aquel miércoles.

Ellos formaban parte de las 172 personas que se encontraban en el avión, que por causas desconocidas se precipitó a tierra cuando apenas su tren de aterrizaje se despegaba de la pista. Tras el impacto la aeronave explotó, por lo cual algunos de los pasajeros fueron despedidos violentamente, circunstancia que les salvó la vida.

El resto infortunado, quedó carbonizado en el interior del avión, y otros fueron esparcidos por el terreno circundante, quedando adheridos a las rocas o a la vegetación del mismo.

 

[foto de la noticia]

Según los expertos, el piloto levantó el vuelo, entonces probablemente falló el motor, los pasajeros debieron escuchar un ruido parecido a “unas latas que se mueven con algo en su interior”, el comandante se dio cuenta y empezó a corregir, pero en ese momento algo pudo dañar la dirección, se quedó sin control y el avión cayó del ala derecha.

Un avión es una de las máquinas inventadas por el hombre, que se ha convertido en una de las más confiables y seguras del mundo. Es por ello que  la aviación forma parte de las actividades igualmente más seguras que realiza un ser humano. Si se contabiliza la cantidad de aviones que diariamente surcan los cielos, tanto de empresas públicas como privadas, y se verifica la cantidad de accidentes fatales; podrá concluirse que la proporción es mínima.

Estudios a este respecto señalan que los accidentes ocurridos por fallas mecánicas son aproximadamente el 20%; mientras que el 80% restante, corresponde a los humanos.

No ocurre así con el automóvil, que es una maquina mortal. Diariamente se suceden miles de accidentes automovilísticos fatales alrededor del mundo, pero ya ello dejó de ser noticia de primera plana.

Un accidente de avión es diferente, se constituye en una tragedia que ocupa la atención del mundo por lo inusual, dramático, y la cantidad de personas que perecen simultáneamente.

Tal es el caso del MD-82 fabricado por la compañía McDonnell Douglas, perteneciente a Boeing; con matrícula EC-HFP, bautizado ‘Sunbreeze’, que voló por primera vez en 1993, y que fue adquirido por Spanair a la compañía Korean Airlines hace nueve años.

Según las fuentes, todo apunta a que el fallo del motor izquierdo provocara su rotura interior y salieran piezas despedidas, que actuaron como “misiles”.

Estas pudieron dañar el timón de dirección de la parte izquierda del avión o el motor derecho, ya que en ese tipo de aeronave los motores se encuentran pegados al timón en la cola.

Las mismas fuentes han descartado el error humano en el accidente de Barajas porque “sólo se atribuye cuando no se ha seguido el procedimiento de emergencia” y “no cabe ninguno” si la explosión del motor es tan severa como para dejar el avión ingobernable, que es lo que parece que ocurrió.

Cuando se dice error humano, la generalidad de personas piensa en posibles fallos de los tripulantes de la aeronave. Tal como presuntamente ocurrió en el trágico vuelo de la compañía venezolana Santa Bárbara, que se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de la ciudad de Mérida, Venezuela, en febrero de este año. Según se desprende de las evidencias obtenidas en las grabaciones de la caja negra del avión, cuyas copias circulan por la red.

El error humano puede ser definido  como una tarea, labor  o función realizada por debajo de los límites aceptables, o calificada  como menos que bueno.

Conforme este concepto, el error humano presuntamente estaría presente en la totalidad de accidentes, sea de un avión, o de cualquier otro dispositivo mecánico inventado y manipulado por el hombre.   

En este orden de ideas, el error puede ser cometido por la tripulación del avión, al incumplir los procedimientos establecidos; que por cierto, y de acuerdo con los informes preliminares, no es este caso. O tal vez, cometido por los mecánicos encargados del mantenimiento de la aeronave, al no realizar las tareas adecuadamente. O a los controladores del vuelo, que desde su torre fallan en sus directrices hacia la tripulación y demás aeronaves alrededor. Aun puede ocurrir fallas a causa de los administradores quienes al flexibilizar los controles y normas de seguridad y mantenimiento, por motivos económicos, ponen en riezgo el buen funcionamiento del avión. Y hasta deberse a la empresa propietaria del avión que le mantiene en servicio, aun cuando ya caducó su tiempo de vida útil.

Muchos conservan en su mente,  la dramática imagen de la bola de fuego resultante de la explosión del Challenger, cuando se elevaba raudo por los cielos. Posteriormente, en la película del despegue se veían nubes de humo que salían de las junturas del cohete impulsor SRB de estribor. 

La comisión encargada de  investigar el accidente llegó a la conclusión de que los aros de goma, que debían haber sellado la junta entre los segmento del cohete impulsor, habían fallado en el despegue.  Al parecer, el fallo se debió a un diseño defectuoso, vulnerable a diferentes factores.  Concluyeron que esos factores fueron: los efectos de la temperatura, las dimensiones físicas, las características de los materiales, lo efectos de la repetición del uso, el tratamiento, y la reacción a la carga dinámica.

Para 1986 se habían realizado 24 misiones de transbordadores; y el Challenger había viajado al espacio nueve veces.  Pero esa misión, la décima, tenía un objetivo particular.  Era un ejercicio de relaciones públicas. Iba a ser el primer cohete espacial estadounidense en el que viajaría un ciudadano de a pie.  La NASA (National Aeronautics and Space Administration) estaba deseando demostrar lo seguros que eran los viajes espaciales.

El resultado fue tan inesperado como trágico.

De acuerdo con fuentes ligadas a la investigación del accidente en Barajas, los resultados de la misma se obtendrán en aproximadamente un año. Tiempo en el que se analizarán concienzudamente todos los elementos y factores que posiblemente intervinieron en el fatal desenlace.

Mientras tanto, lamentamos con España esta tragedia. El mundo se conmueve y llora  esas muertes, y da gracias al Creador por los sobrevivientes.

Tiempo para reflexionar sobre la responsabilidad que tienen  los encargados de mantener en el aire a los aviones, para que no se precipiten más.

Una Voz en el Camino.

Fuente: elmundo.es España